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汽車貼膜知識
教你?如何辨別真假汽車膜有什么
高分子福建汽車膜的材料結構分為抗UV層（防止過快褪色）、PVC彈性記憶層（劃痕、皺紋和受熱可恢復）等。顏料層層鎖住 ，而且不容易掉色。 貼膜沒有UV層和PVC彈性層，容易掉色！ 其中紅色、玫紅色、橙色、黃色等顏色比較容易掉色，所以需要貼上百卷變色膜來避開這些顏色。
商家如何寄一些樣品來測試他們的面料質量？
拿到樣品后，即可進行拉伸試驗。 樣品可以直接加熱拉伸，拉伸到一定程度附著在漆面上。 加熱時，如果縮水嚴重，織物的拉伸性不是很好； 判斷鑄造等級還是軋制等級。 怎么區分可以看上一篇文章來區分流延級和軋制級變色膜。
膠層：分為可移壓敏膠和不可移膠。
初鉆度：初粘于漆面的黏度，壓敏膠初黏度低，易施工，反復撕裂剝離，可反復粘貼不掉膠。 車漆帶起，后期容易產生膠水；
該壓敏膠初始粘度低，易于施工。 汽車膜底紙和薄膜可以分離。 您可以用手指按壓膠水以測試其粘度。 如果非常粘，則初始鉆孔度高。 低的; 初始粘度高的變色膜施工難度大。 施工時盡量減少反復撕裂和剝落，以防車體不是原漆面造成油漆脫落。 初始粘度低的變色膜，穩定期為3天左右，所以只是粘貼而已。 成品膜的粘性不是很大，邊角容易起皮，所以貼完車身后三天內不要清洗車輛。 三天后，車會過來重新檢查。
導氣槽：背膠背面和背紙表面有紋理。 一般來說，軋制級薄膜的云紋紋理多，其次是銅幣紋理。 薄膜有密方形、菱形、六角形等。
帶導氣槽和不帶導氣槽的優缺點：帶導氣槽的薄膜施工方便，不易產生氣泡，但密封性較差。 與不帶氣槽的變色膜相比，容易產生邊緣和氣泡，膜表面會有氣槽痕跡。 影響其光澤效果； 無氣槽施工難度稍大，但密封性好，不易翹起，無氣槽EP效果好。
汽車膜底紙層：質量好的底紙是雙面涂底紙，帶有撕膜，底紙不易撕破，特點是背面不充水。
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